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煤炭化驗設(shè)備廠家對煤質(zhì)的要求
各類用戶要合理選擇煤炭品種,煤礦也要確定合理的煤炭加工方法,所以須了解煤炭的性質(zhì)和煤炭的應(yīng)用等基礎(chǔ)理論知識。這樣,我們就能充分利用我們的資源。
機車和輪船用的煤
機車和船舶相當(dāng)于一個移動的鍋爐,由于其通風(fēng)強,煙道短,對所用煤的粒度有嚴(yán)格的要求。細(xì)煤被放進(jìn)爐子里,在燃燒之前就和煤煙一起飛走了。特別是當(dāng)機車鍋爐進(jìn)行強化燃燒時,粒度為6mm的煤可以帶著煙飛出煙道。為了將煤均勻地分布在滲透率大致相等的棒材上,還須使用煤塊,應(yīng)是75至25毫米的中等煤塊,或25至6毫米的小煤塊。
煤的高灰分不僅影響了機車鍋爐的效率,而且加重了爐膛的清洗工作,因此要求機車煤的灰分應(yīng)小于25%。
機車煤的揮發(fā)分含量不宜過低,否則不能在列車上坡時迅速增加鍋爐火災(zāi),也不能在列車到站時迅速降低爐排的熱應(yīng)力。人工加煤的機車,當(dāng)煤的揮發(fā)度過高時,由于爐膛容積有限,加煤是間歇性的,會使煤耗增加,造成損失。因此,一般的機車燃料都是用各種等級的煤配合使用的。有的路政署采用長焰煤混合部分煤氣煤燃燒。水對機車煤的影響不大,有時在煤鏟入爐前要加一些水,以減少煤粉的飛損。
2、煉焦煤
焦化是煤在焦?fàn)t中,在1000℃高溫下干餾的熱加工過程。它是以獲得冶金焦為主要目的,還可獲得煤焦油、煤氣等一系列化工產(chǎn)品。
焦煤主要是洗煤。焦化洗煤有焦炭、肥煤、氣煤和貧煤四個等級。結(jié)焦性能是煉焦煤的一項非常重要的指標(biāo),須保證所生產(chǎn)的焦炭能滿足轉(zhuǎn)鼓試驗強度的要求。強度一般用膠層的厚度和收縮來表示。所有肥煤、焦煤以及幾乎所有貧煤都適合煉焦。膠凝層厚度大于6mm、灰分低的氣煤也多用于焦化。
焦炭灰分由入洗煤灰分確定。如果知道了焦煤配煤的灰分,可以從理論上計算出焦炭的灰分:
設(shè)焦?fàn)t的焦炭率為75%,精煉后的焦炭灰分為13%,則配入焦?fàn)t的煤的灰分應(yīng)為;
目前我國冶金焦煤灰分含量低,為5.5%,非彎曲煤灰分含量高,為12.5%。為了保證焦炭的灰分不超過13%,那么配煤后的平均灰分應(yīng)小于10%。在焦煤選煤廠的設(shè)計中,一方面要保證精煤的回收率,使資源得到大限度的利用,另一方面要保證精煤的灰分含量,使焦炭合格。
煤炭化驗設(shè)備分析的焦炭中的硫含量始終低于焦煤中的硫含量。設(shè)定的焦炭含硫量要求為0.5%,因為煉焦時要有65%的硫從煤變成焦炭,所以等焦炭的含硫量為75%。
3、煤炭氣化
煤氣化是將固體煤(塊狀煤)在煤氣發(fā)生爐、氣化劑(氧氣、空氣、水蒸氣等)高溫的作用下,使煤中的有機物轉(zhuǎn)化為H2、CO等可燃?xì)怏w的過程。煤氣化后產(chǎn)生的氣體產(chǎn)品,即煤氣,可作為工業(yè)燃料或民用燃料,也可作為化工生產(chǎn)的合成原料。
根據(jù)氣化劑和氣體組成的不同,大致可分為空氣氣體和混合氣體。水煤氣和半水煤氣。全國固定床氣化爐平均氣體組成。
不同類型的氣化爐對煤質(zhì)有不同的要求。目前氣化爐的種類很多,可歸納為固定床、沸騰床和懸浮床。